新规促进汽车维修配件供应渠道开放4S店不再是唯一维修保养渠道 来源:未知 作者: 2014-11-01 17:19  点击:7939
 近日,交通部发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,要求促进汽车维修配件供应渠道开放,打破汽修配件的渠道垄断。新规实施后,汽车售后维修保养业将出现怎样变化?对此,记者进行了调查走访。

  保养维修价格悬殊 4S店垄断引争议

  “前不久我的车保险杠撞坏了,到4S店维修,共花费了3000多块钱。”家住郑州市未来路的车主史女士说,“前两天有朋友告诉我说,她的车在一家普通维修店维修,也是重新换了保险杠,结果只花费了不到2000元,比4S店便宜太多。”

  日前,记者在一家本田汽车销售店内了解到,本田雅阁售后维修配件合成机油的保养价为398元,这其中还不包括480元的工时费,整体算下来,保养一次汽车就要花费上千元的价格。随后,记者又来到郑州市航海路一家普通的汽车维修店了解情况,维修店的工作人员说,这种合成机油保养一次只需500元,不再增加任何附加费用。

  其实,今年8月份,汽车市场迎来了一次“反垄断”,我国汽车零部件价格过高被不少人诟病。根据4月份中国汽车维修协会发布的数据显示,18款披露的车型中,整车零整比系数最高的是北京奔驰C级W204,系数约为1273%。这就意味着,如果更换所有配件,所花的费用可以购买12辆新车。可见,汽车配件的利润率有多高。

  新规作用后劲足 对消费者有益

  为了打破4S店的垄断,近日,国家相关部门出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,要求自2015年1月1日起,汽车原厂配件要允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售;并且要通过编码制度,建立可追溯配件质量保证保险制度。

  面对新规的出台,郑州北京现代售后服务部经理陈曾远说,新政对所有4S店都会有影响,但是短期内影响不明显,因为维修价格和配置都是公开和透明的,法律出台的条条框框对4S店不会有太大影响,但是从长期来看的话,会流失一部分客户。

  针对新规,记者也采访到了车主王先生,他表示,政策对车主很有益。以前到4S店进行维修保养主要是为了享受到应有的质保权利,其实是很不情愿地承担高昂维修保养费用。现在国家对汽车的维修、保养等有了新的规定,对消费者来说不仅可以大幅降低汽车维修、保养方面的开销,还可以规范汽车服务市场,打破4S店的垄断经营。

  胡老板是郑州市一家汽修店的负责人,对于新规,他表示,新规将会给普通维修店带来更多客户群。今后,面对竞争,汽车维修店将会在新政策的“庇护”下努力提高服务质量,让消费者满意。

  加大监管完善细节 莫让政策成“鸡肋”

  针对汽车行业的新规,有专家表示,新规的出台虽然短时间内不会立竿见影,但是经过时间的沉淀,不仅能打破4S店的垄断行为,同时还会拓宽原装配件的资源共享渠道,加快市场流通,让市场竞争更加多元化。

  不过,也有专家表示,新规说的是制约市场垄断,其实还是一样,不会有太大的变化。因为在原来的小维修店正厂副厂的配件都能买到,只是渠道不同。政策出来后,只是把黑暗交易变成光明交易,用得更理所当然。

  “不过,目前政策还有许多需要完善的地方,对于一些配套细节还需作出进一步的调整。”郑州汽车流通协会的理事冯世杰说,“一方面政策需要进一步推广,另一方面要加强监管,相关部门最好能够对汽车保养维修价格进行一个区间设定,无论是4S店还是维修厂都不能跳出这样的区间范围,如果跳出将受到相应的处罚。因此,建议尽快完善政策细节,千万别让一纸规定变成‘鸡肋’。”

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